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汽车进气歧管模具一些概念

 cn.bestmoulds.com       2015-08-10 16:38      浏览数 

  

 

一、汽车进气歧管模具制作

    在整个汽车进气歧管模具的成本中,汽车进气歧管模具的制作费用占很大比例。因此汽车进气歧管模具的制作过程要尽可能的完美无缺,这一点至关重要。

 

二、汽车进气歧管模具制作者的重要作用

    技术熟练的操作人员和设备齐全的加工车间是制作汽车进气歧管模具的基本条件。制作汽车进气歧管模具的关键首先在于选汽车进气歧管模具材料。一个有经验的汽车进气歧管模具制作者常常会对其钢材供应商和钢材提出很高的要求,,包括钢材质素、性能、供货状态和充足的货源。

 

三、选择最合适的汽车进气歧管模具钢材

    汽车进气歧管模具制作者寻求的汽车进气歧管模具钢材应是无缺陷、易于加工和抛光、热处理质量稳定,在很多情况下亦要求钢材有好的电火花加工或光蚀刻花性能。

 

 

四、无缺陷汽车进气歧管模具

    ASSAB提供的全部钢材均经过各种内部和外部检验,包括超声波检验,以保证材料能满足较高质量标准的要求。

 

五、易加工、高效率

    加工成本约占汽车进气歧管模具生产成本的三分之一,所以钢材具有良好及均匀的加工性是十分重要的。ASSAB 的大部分钢材在出厂前均经过充分退火,具有良好的切削性。

 

六、抛光质量的重要性

抛光成本有时占汽车进气歧管模具总成本的30%。这是因为抛光是一个耗时极高成本的工序。抛光效果取决于抛光技术和一些其他因素。钢材的纯净度(即非金属杂质的形式、分布、数量和大小)、钢材的均匀性、钢材的硬度和硬化钢材,在热处理后的质量都影响抛光效果。

 

    切勿过度抛光,抛光超出了热处理工艺的允许范围是没有意义的。

 

七、为什么要进行热处理

    对已经加工成型的汽车进气歧管模具进行热处理的目的是要获得适当的机械性能,如硬度、韧性和腔度。热处理也会带来一些相关的问题,包括变形和尺寸的改变,这些问题必须解决。

 

八、解决变形问题

    汽车进气歧管模具在加工后必须进行消除应力,以减少变形程度。这样可使因加工产生的应力得到消除。一些变形可以在精加工时得到矫正。

 

    当采用高硬度整体硬化钢材时,那么想取得较小的热处理变形是较困难的。因为淬硬温度高,冷却速度快,汽车进气歧管模具的变形必然较大,尤其是那些横截面较大的汽车进气歧管模具更容易产生淬硬后形变。

 

    避免变形最安全的做法就是使用 718 SUPREME 这类的预硬钢材,因为这种钢材不需要进行热处理。

 

    用火焰硬化可使汽车进气歧管模具分模面的表面硬度达到约HRC55

 

九、怎样解决尺寸改变

    在硬化过程中尺寸的改变是不可避免的。但这些改变是可以控制在一定范围内。例如可缓慢、均匀地把汽车进气歧管模具加热到奥氏体化温度,奥氏体化温度不要过高,以及选择适当的淬冷介质。

 

    对尺寸改变要求比较严格时,STAVAX ESR6358407OPTIMAXELMAX  XW-10都可以采用空冷淬火。

 

十、电火花加工(EDM

    用电火花加工模腔时,为了获得满意的效果有几个问题很值得注意。在放电加工过程中,钢材的表层再次硬化,形成脆硬层。脆硬层会引发裂纹和缩短汽车进气歧管模具的寿命。为了避免这些问题,要注意以下几点:

 

?加工时采用细火花,即高频率低电流。

 

?采用抛光和磨削的方法将电火花影响层去除。

 

?若需要用放电加工的表面纹理作为汽车进气歧管模具的表面,汽车进气歧管模具应以原先回火温度低25℃再一次回火。

 

?电火花加工表面若要进行光蚀刻花处理,电火花影响层要采用磨石去除。

 

十一、线切割加工

    对于硬化钢材需切割出复杂的形状,线切割是一种非常简易的方法。但是由于硬化钢材存有应力,所以当只用一简单工序将大块基体切离时,可引至变形及开裂。为了解决这些问题,在进行热处理前,用传统机械加工方法将汽车进气歧管模具加工到与最终形状接近的形状。这样热处理后,汽车进气歧管模具形状及应力得到调整。